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 Martin Cardenas: Ein neues Gesicht in der 250er-WM. (Foto: www.250apriliagermany.com) |
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Fünf Wochen vor Beginn der Grand-Prix-Saison sprach motograndprix.de mit Aprilia-Germany-Teamchef Dieter Stappert. Mit dem Österreicher, der seit 1987 im GP-Geschäft tätig ist und mit Top-Fahrern wie Helmut Bradl, Reinhard Roth und Ralf Waldmann zusammen arbeitete, sprachen wir über das Aprilia-Germany-Team, dem großen Lifting in der 250er-Klasse sowie über die Chancen von 250er-Aufsteiger Steve Jenkner, seinem Ex-Schützling Dirk Heidolf und Weltmeister Valentino Rossi.
Hallo Herr Stappert, wie weit sind Sie in Ihren WM-Vorbereitungen mit dem Aprilia-Germany-Team?
Wir haben je einen Test in Jerez und Valencia absolviert und fahren jetzt noch in der zweiten Märzhälfte die IRTA-Tests in Barcelona und Jerez. Bisher sind wir mit dem Verlauf sehr zufrieden.
Chaz Davies hat sich in den beiden letzten Jahren in Ihrem Team immer gesteigert. Zunächst 33 WM-Punkte, dann 51 Zähler. Erwarten Sie in diesem Jahr seinen großen Durchbruch?
Der "große Durchbruch" wird in Anbetracht der Tatsache, dass wir in diesem Jahr gegen 12 Werksmaschinen (drei mehr als 2004) zu kämpfen haben, sehr schwer fallen - was immer man unter Durchbruch verstehen will. Wenn Chaz 2005 gleich viel WM-Punkte holt, ist das daher schon ein Riesen-Erfolg. Er scheint jedenfalls seine gute Form vom letzten Herbst behalten zu haben, und wir erwarten daher, dass er im Kampf um die Position des besten Privatfahrers kräftig mitmischt.
Mit Martin Cardenas holten Sie sich einen GP-Neuling ins Team. Wie schätzen Sie die Chancen des Kolumbianers ein?
Für Martin wird es ein absolutes Lernjahr. Er sitzt zum ersten Mal auf einer Zweitakt-Rennmaschine, und er kennt außer den spanischen keine Rennstrecke. Aber er hat bei den Tests schon bewiesen, dass er konsequent seinen Weg geht. Immerhin hat er 2004 die spanische 600er-Supersports-Meisterschaft gewonnen, und so ein Championnat gewinnt man nicht aus Zufall.
Die 250er-WM ist in diesem Jahr ein Tummelbecken der "jungen Wilden". Wird die Serie dadurch spannender? Was wird sich ändern?
Es kommen eine ganze Reihe junger Piloten aus der 125er-Klasse nach oben, dazu auch noch "Veteranen" (ist durchaus positiv gemeint) wie Jenkner und Giansanti. Die Serie sollte dadurch ausgeglichener werden, selbst wenn es mehr Werksmaschinen als je zuvor gibt.
Der WM-Favorit dürfte wohl fest stehen, oder?
Der hohe Favorit ist für mich Daniel Pedrosa, ganz klar.
Wie schätzen Sie Steve Jenkners Chancen in der 250er-Klasse ein?
Steve hat sicher gute Chancen im vorderen Mittelfeld mitzufahren, mehr sollte man in seinem ersten Jahr nicht erwarten. Meines Wissens nach fährt er erst im März die ersten Tests, und damit ist er für einen Klassenwechsel eher spät dran.
Überrascht es Sie, dass Dirk Heidolf - trotz mäßiger Ergebnisse – ein neues Team gefunden hat? Wird er den Durchbruch endlich schaffen?
Dirk wechselt jetzt von Aprilia zu Honda, da muss man warten, wie sich das auswirkt. Überrascht hat es mich nicht, dass er einen Platz bekommen hat. Ich persönlich glaube, dass er es mit der Honda schwerer haben wird, in die Punkte zu fahren, als mit Aprilia in den letzten Jahren. Für den "Durchbruch" gilt dasselbe, was ich vorher schon gesagt habe: alle Privatfahrer werden es in Anbetracht der 12 Werksmaschinen verdammt schwer haben.
In diesem Jahr stehen neue Strecken in Istanbul und Shanghai auf dem Programm. Ist man froh, wenn man wie Sie fast 20 Jahre im Geschäft ist, dass es neue Ziele gibt. Oder spielt der Ort des Geschehens für Fahrer und Team keine Rolle?
Im Grund ist es egal, wo man fährt. Das Gute an Shanghai und Istanbul ist, dass diese Strecken für die Formel 1 gebaut wurden und daher eine Top-Infrastruktur aufweisen. Das macht es für die Teams, vor allem für die Mechaniker, einfacher, weil die Arbeitsbedingungen ok sind. Wir stark dort das Publikums-Interesse sein wird, bleibt allerdings abzuwarten.
Letzte Frage: Im Vorjahr lagen Sie richtig, als Sie vor der Saison Valentino Rossi zu Ihrem persönlichen Favoriten in der MotoGP machten. Dann tippen Sie in diesem Jahr sicher wieder auf ihn, oder?
Ganz genau. Die Yamaha wird sicher besser werden. Auch wenn Honda wieder das stärkste Motorrad sein dürfte, bin ich ziemlich sicher, dass der Weg zum WM-Titel nur über Rossi führt. Ich halte weder Biaggi, der noch dazu im Winter verletzt war, noch Gibernau für stark genug, einem Rossi die ganze Saison hindurch Paroli zu bieten.
Vielen Dank für das Gespräch und alles Gute für das Aprilia-Germany-Team!
>>> Aprilia-Germany-Team im Internet
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